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张本政出生于清朝末年的动荡年代，是大连旅顺人。家乡靠海，父母靠着出海捕鱼赚钱养家。日子过的极其清苦。
在中大型豪华SUV市场上，来自B BA三大品牌的Q7、X5以及GLE都是个顶个的“能打”。不过，很多消费者或许会认为这三款B BA车型的车标太过于高调，希望能买到一款更低调、更有内涵的车型。
来自进口大众的途锐，以一贯的“低调奢华有内涵”品质，收获了不少粉丝。
如今，大众途锐已经发展至第三代车型；而这款大众品牌内的旗舰SUV，也在产品力上不断进化。今天我们就来聊聊，第三代途锐究竟是一款怎样的豪华SUV；而在58.78万元到79.38万元的价格区间，哪款途锐是最值得买的。
论低调奢侈，还得是带字母的大众
“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。”
这句话，是坊间对大众旗舰车型豪华品质的有力总结。如今，虽然带字母尾标的辉腾已经停产，但途锐却依旧充满活力。
首先，第三代途锐在设计上，变得更加丰富、多元化。
这款豪华中大型SUV依然采用了端庄、大气的设计风格，MLB Evo平台塑造的和谐车身比例带来了经典的豪华SUV姿态。所以粗略地来看，大众途锐车身整体的饱满程度和质感，可以说不亚于保时捷Cayenne。
同时，第三代途锐也顺应市场变迁，带来了丰富的年轻化、运动化设计元素。
除了经典运动套装外，途锐3.0TSI 锐享版还带来了曜黑运动套装；这一设计版本在R-Line风格的基础上，带来了黑化处理的格栅、轮毂、行李架和窗框设计，整体更显年轻、运动。
值得一提的是，第三代途锐还在去年推出了限量发售的锐享/锐尊火山岩涂装运动版，它们采用了更显激进的黑色R-Line运动套件并且拥有磨砂灰质感的火山岩车身涂装。这一版本，可以为用户呈现出更加运动、更显独特的外部风格；而与此对应的，是火山岩涂装运动版的指导售价也要比普通版车型贵2万元。
除了外观设计足够饱满，第三代途锐的车内氛围也实现了科技感的进阶。
在内饰设计中，这款车采用了偏向驾驶者一侧的中控台布局，更加凸显自己的运动性能。同时，大面积的皮质包裹和木质饰板搭配，为车内带来了经典的豪华质感；而12.3英寸液晶仪表+15.3英寸中控大屏也在一定程度上增添了车内的科技氛围，使其更具现代化设计风格。
另外，途锐也拥有2899mm的长轴距设计，与保时捷Cayenne处于同一水准。良好的空间数据，为其带来了宽敞的空间表现；同时，途锐还配有大众高端车标志性的人体工学座椅设计，能在长途出行的场景下带来支撑力十足的体验，从而以出色的舒适性来确保自己的豪华竞争力。
入门即豪华，途锐哪个配置最值得买？
其实在目前的豪华车市场中，有不少车型都存在配置划分不均衡的问题。
比如某些车型的入门级配置版本，整体的配置都比较低，想要获得比较完善的体验，要么需要选高配车、要么需要加钱选装。
在大众途锐家族中，一共带来了锐尚版、锐享版和锐尊版三大配置版型；而在这些配置划分中，它们的表现分别如何？是否也存在豪华车配置层面的“共性问题”？
首先，2.0TSI 锐尚版作为途锐的入门级车型，其整体配置可以说相当充裕。
在关键的安全性配置方面，这款入门级车型的气囊个数与中高配版本保持一致，并且还搭载了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测和倒车车侧预警等主动安全功能，能为出行安全带来丰富保障。
此外，在舒适性配置方面，2.0TSI 锐尚版也标配有真皮座椅面料、前排座椅加热/通风、30色氛围灯、电动感应后尾门等配置。其实这些标配的功能，完全足够满足日常的豪华出行需求，对于预算稍有不足的用户来说，途锐的入门级配置版本是一个兼顾价格和体验的选择。
对于预算更充沛一些的用户，笔者其实还是更建议选择指导价为67.38万的3.0TSI 锐享版车型。一方面，这款车搭载了3.0T V6发动机，可以圆不少朋友的“大排量之梦”。而另一方面，在于它的配置的确要更加丰富、更显实用。
例如在智能驾驶辅助配置方面，这个配置版本搭载了自适应巡航、遥控泊车等功能。此外，这款车配备的矩阵式大灯也很有特色，它可以通过对光束的智能控制，在开启远光灯的时候避免直射其他车辆或行人，带来良好的夜间照明效果。
对于预算更加充沛的用户而言，其实也可以选择指导价为77.38万元的3.0TSI 锐尊版。
这一版本不仅升级了L2级别的Travel Assist智能辅助驾驶系统，同时还带来了方向盘加热、方向盘电动调节、座椅按摩、第二排座椅加热、14音源丹拿音响等进阶舒适性配置，其内部的舒适享受堪比百万级中大型SUV。
总的来说，途锐提供的三大配置版本，其实都比较不错。相对来说，它的2.0TSI 锐尚版和3.0TSI 锐享版更具价格维度的优势，在目前比较适合入手。
标配空悬+托森，途锐的机械素质已经拉满
其实在大众首次推出途锐的时候，就为这台豪华SUV赋予了强有力的机械素质。
它拥有出众的动力性能，可以带来媲美高性能车的公路行驶体验；它也拥有强劲的越野能力，可以带我们去更远更险的地方看绝美风景。
在第三代途锐问世之后，它的机械素质变得更加强大。
首先在底盘和越野实力方面，第三代途锐依然是大众系豪华SUV的“满血状态”。
这款车的悬架结构采用了前后多连杆悬架，不过这里值得注意的是，这款车的多连杆前悬其实也可以看作是双叉臂结构。只是它的上控制臂采用了两根耦合的连杆设计，在称谓上有所不同而已。
高阶的悬架结构，同时搭配全系标配的空悬+自适应阻尼配置，可以带来厚重的底盘质感，也能满足公路行驶所需的稳定性和越野时所需的强大支撑力。
此外，在奥迪都配备多片离合器四驱系统的年代，途锐还难能可贵地保留了由托森差速器构成的机械全时四驱系统。这套真全时四驱系统配合多种驱动模式，能适应大多数出行需求，即便是在炮弹坑、交叉轴等越野路段，途锐也能轻松脱困。
而在动力系统方面，途锐目前提供两套动力组合。
其中，2.0TSI动力作为入门级版本，其实也能带来不错的使用感受。2.0TSI高功率发动机拥有265Ps马力、370N·m扭矩的动力储备，配合纵置8AT变速箱能带来高效的性能表现。这款车的零百加速时间仅为6.8秒，而且发动机和变速箱的匹配效果很好，不管是在城区低速状态还是在高速巡航的场景下，它都能快速衔接、快速响应，带来良好的行驶品质。
对于预算更充沛的用户而言，途锐3.0TSI版本也是不错的选择，而且这款车的3.0TSI版本入门指导价仅为67.38万元，比宝马、奔驰的同级、同排量车型更具价格优势。
这台3.0TSI V6发动机具备340Ps马力、450N·m扭矩的强大动力储备，配合8AT变速箱，零百加速时间缩短到了惊人的5.9秒。毫无疑问，对于大多数豪华车用户而言，途锐3.0TSI的动力完全处于“过剩”的状态，它所带来的激情和驾驶乐趣，也是很多同级车型无可比拟的。
结语：
通过总体的产品力解读，我们发现来自进口大众的途锐，其实是一款非常全面的车型。
这款中大型SUV有低调而又奢华的体验，也有强劲且全面的性能，可以说这是豪华中大型SUV阵营里的全能强者。
而在途锐家族中，它的2.0TSI 锐尚版比较高的价格优势和均衡的产品力网上炒股融资平台，适合预算不是特别充裕的用户；与此同时，它的3.0TSI 锐享版在动力、配置等方面更进一步，并且市场价格也十分合理，可以说是最值得推荐的一个配置版本。